近年来，我市“停车难、停车乱、管理难”问题逐渐凸显。总体来看主要是面临：停车资源总量不足，公共临时停车位被占为私用，地下停车位闲置浪费，智慧停车建设水平较低，缺乏专门机构统筹管理，停车设施配建标准过于粗放等问题（具体见附件的调研报告）。为切实解决问题，建议：

一、加强停车设施规划，增加停车供给

1. 优化停车配建标准。以大数据、云计算等为支撑，按照分地块、分类、分级的原则，并充分考虑中心城区各地块的类型、区位、面积、公交可达性等因素，差异化设置停车配建指标，特别对居住、商业、办公类等与市民生活息息相关的建筑调整停车配建标准，逐步补足停车资源短板。针对新开发建设项目的停车配建指标，应综合考虑停车发展政策、土地利用、公交服务水平、区域停车供应、路网容量等影响因素，不同地块区别对待。

2. 加大停车资源供给。首先，合理挖潜路内停车资源。充分挖掘主干道两旁闲置和可利用土地资源，无论其属于何单位或何种土地性质，对适合建设多层停车场（库）的，由市政府统筹立项建设。其次，政府应逐步加大对公共停车设施建设的投入，制定《中心城区停车设施建设三年行动计划（2023-2025）》。重点实施梓山湖广场地下通道、桃花仑商圈立体车库、中心医院立体车库、五一路商圈公共停车场、桥南商圈公共停车场等项目。

3. 放宽市场准入条件。鼓励各类市场主体全面参与停车设施建设，允许中小微企业和个人申请投资运营公共停车设施。通过吸引社会资本进入停车场建设运营领域，有效提升停车位供给总量和管理水平，大力培育规模化、规范化、专业化停车服务企业，推动停车服务向市场化、产业化发展，实现停车资源的高效配置。

二、完善停车收费机制，提高停车利用率

1. 实施差异化收费。综合考虑停车设施等级、服务条件、供求关系及社会承受能力等因素，科学制定差异化收费标准，并坚持动态调整，利用价格杠杆促进停车服务资源利用。同一区域停车设施，区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则，制定差别化服务收费标准。

2. 强化收费监管。制定或调整停车服务收费，应当进行价格和成本的调查，对制定或调整价格的必要性、可行性和合理性听取群众意见，并及时公布。同时，健全市场价格规则，加强停车服务收费行为监管，依法加强对机动车停放服务收费的监督检查。

三、构建智慧停车平台，实现停车信息共享

以我市智慧城市平台作为中心点，构建“多点诱导”智慧停车体系，实现中心城区停车场互联互通、泊位数据共享，有效提高停车泊位的使用率和周转率。

四、强化部门协同，保障停车运行秩序

1.健全地下车位租售监管。住建部门加强对新建住宅小区规划车位（库）租售监管，在申请商品房预售时，需要明确车位销售、出租的方式和价格等内容，积极化解住宅小区的停车矛盾，释放闲置停车资源，切实解决住户车辆“有位难停”的难题。

2.强化职能部门协同。停车设施主管部门要对停车位统一重新规划，完善充电桩、路内停车位地磁设备等配套基础设施；交警部门配合将车辆登记信息导入智慧停车平台。并与城市精细化管理、智慧城市建设等相结合，实现中心城区停车资源精细化、智慧化管理。

五、做好后续延伸，倡导绿色文明出行

1.尝试停车资源“错峰共享”。将全市停车资源接入智慧停车平台统一管理，尝试不同功能用地之间停车资源的错峰共享。对于停车资源紧缺的老旧小区，在其周边选择具备条件的支路设置夜间限时停车泊位。

2.加大宣传科学引导。倡导“低碳”、“文明”的生活方式，使有车族自觉形成在城区绿色出行的习惯，在用车时增强文明行车、规范停车的意识。